Ремонт рулевых реек volvo
Ремонт рулевых реек, ГУР, ЭУР на Volvo
Рано или поздно в судьбе любого автомобиля наступает момент, когда просто необходимо посещать автосервис. Не является исключением и система рулевого управления. Это важный узел, и от его исправности зависит уровень вашей безопасности на дороге. Ремонт рулевого управления Volvo — дело, которое нельзя доверять дилетантам. Вне зависимости от того, какой тип усилителя насос ГУР или электромеханическая рейка представлен в вашем автомобиле, ремонт рулевого механизма Volvo требует вмешательства профессионалов узкоспециализированного автосервиса по ремонту системы рулевого управления. Любой ремонт системы рулевого управления Volvo логично начинать с детальной диагностики, в ходе которой используются постоянно обновляемые компьютерные программы и система тест-драйвов.
Поломка рулевой рейки является критической неисправностью, которая не позволяет безопасно управлять транспортным средством. При обнаружении такого дефекта необходимо сразу планировать визит в сервисный центр, где специалисты устранят проблему. Чаще всего достаточно заменить некоторые детали, но в случае серьезного износа поврежденные запчасти лучше поменять полностью. Проблема состоит в том, что цена оригинальных реек рулевого управления от производителя Volvo достаточно высокая, что существенно увеличивает стоимость ремонта. Компания Reikanen предлагает сэкономить на восстановлении рулевого управления без потери качества и надежности. Мы продаем владельцам автомобилей Вольво капитально отремонтированные рулевые рейки, а также гидронасосы ZF Parts и других производителей.
- Ремонт рулевой рейки Вольво в Ижевске ― 81 автосервис
- К сожалению, в нашем прайсе нет вашей модели.
- Рулевые рейки относятся к узлам, обеспечивающим безопасность движения автомобиля.
- Нажав кнопку ниже, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности. Рулевая рейка — один из главных элементов в сложной системе управления автомобилем.
Опубликовал Bulyan , 3 августа, Опубликовано 3 августа, изменено. У этих реек есть родовая болячка: со временем от ударных нагрузок выкручивается пластиковая пробка, удерживающая пружину с сухарем, регулирующим зазор в зацеплении шестерня-рейка. Из-за этого появляется стук при покачивании рулем туда-сюда. При этом рейка не течет. На Фордах метод опробован давно и успешно.
